批準
根據(jù)委員會的決定
海關(guān)聯(lián)盟
2011年12月9日877號
前言
本技術(shù)法規(guī)是在白俄羅斯共和國、哈薩克斯坦共和國和俄羅斯聯(lián)邦（以下簡稱 - 海關(guān)聯(lián)盟成員國）于2010年11月18日簽署的技術(shù)法規(guī)共同協(xié)定的基礎(chǔ)上制定的。 .
實施與輪式車輛相關(guān)的技術(shù)法規(guī)，以確保車輛安全達到社會可接受的水平，以及海關(guān)聯(lián)盟成員國履行其參與輪式車輛安全領(lǐng)域國際協(xié)議所產(chǎn)生的義務(wù)。
本技術(shù)法規(guī)的要求與在《關(guān)于采用輪式車輛、可安裝和用于輪式車輛并在相互承認根據(jù)這些規(guī)定頒發(fā)的批準的條件下，于1958年3月20日在日內(nèi)瓦締結(jié)（以下簡稱 - 1958年協(xié)定），根據(jù)該協(xié)定通過的條例1998年6月25日在日內(nèi)瓦締結(jié)的關(guān)于可在輪式車輛上安裝和或使用的輪式車輛、設(shè)備和部件的全球技術(shù)法規(guī)（以下簡稱 - 1998年協(xié)議）和聯(lián)合國法規(guī)的基礎(chǔ)上通過的《關(guān)于采用統(tǒng)一條件進行輪式運輸設(shè)備定期技術(shù)檢驗的協(xié)議》相互承認此類檢查”，于1997年11月13日在維也納締結(jié)（以下簡稱 - 1997年協(xié)定）。
技術(shù)法規(guī)包含： 所用術(shù)語的定義；市場流通規(guī)則或技術(shù)監(jiān)管對象的委托；安全要求;評估車輛類型（底盤）、單一車輛、運行中的車輛、車輛部件類型的符合性的程序；海關(guān)聯(lián)盟成員國市場統(tǒng)一產(chǎn)品流通標(biāo)志的產(chǎn)品標(biāo)簽的要求；保護條款；在技術(shù)法規(guī)生效之前收到的關(guān)于使用證明符合性的文件的最終規(guī)定。
這些應(yīng)用包括：
技術(shù)法規(guī)對象清單；
對投入流通的車輛（底盤）類型的要求；
單車投入流通的要求；
適用于車輛的尺寸和重量限制；
標(biāo)簽要求；
在役車輛的要求；
對車輛設(shè)計進行個別更改的要求；
對車輛部件類型的要求；將車輛細分為類型和改裝；申請人為合格評定目的提交的文件清單；
在分析生產(chǎn)狀況、檢查生產(chǎn)條件的規(guī)則和程序中研究的主要問題清單；
證明合規(guī)性的文件形式；
符合性確認的形式和方案以及供他們選擇的建議。
1、一般規(guī)定
1、本技術(shù)法規(guī)根據(jù)本條第16條規(guī)定不論輪式車輛制造地是哪里確保投放到在歐亞聯(lián)盟共同關(guān)稅區(qū)內(nèi)流通的旨在保護人的生命健康、財產(chǎn)、環(huán)境保護，防止誤導(dǎo)消費者行為。
2、受本技術(shù)法規(guī)管制的輪式車輛對象包括：
用于公共道路的 L、M、N 和 O 類輪式車輛（以下簡稱車輛）以及底盤；
影響車輛安全的車輛部件。
技術(shù)規(guī)范管制對象按附錄1。
3、本技術(shù)規(guī)定不適用于以下車輛：
其設(shè)計規(guī)定的最大速度不超過 25 公里/小時；
專門用于參加體育比賽；
L 和 M1 類自生產(chǎn)之日起30年或以上，以及M2、M3 和 N類不用于客運和貨物的商業(yè)運輸自生產(chǎn)之日起50年以上，帶有原始發(fā)動機、車身和（如果有） - 框架保存或恢復(fù)到原始狀態(tài)；
進口到歐亞聯(lián)盟共同關(guān)稅區(qū)的時間不超過6個月，并置于不提供轉(zhuǎn)讓可能性的關(guān)稅制度下；
由參與國家計劃以協(xié)助居住在國外的人的自愿重新安置的個人財產(chǎn)進口到歐亞聯(lián)盟的共同關(guān)稅區(qū)，或在既定秩序中被承認為難民或被迫移民；
屬于外交和領(lǐng)事使團、根據(jù)公認的國際法原則和規(guī)范享有特權(quán)和豁免的國際（國家間）組織，以及這些使團（組織）的雇員及其家庭成員使用的車輛；
越野重型車輛。
4. 本技術(shù)法規(guī)不適用于僅用于完成第 1）、2）、4）和第 3 款規(guī)定的車輛的部件。
5、本條款自2018年11月11日起生效
2、定義
3、市場處理或委托
符合本技術(shù)規(guī)定的車輛及其零部件可以在市場上流通，并按照本技術(shù)規(guī)定第6條的規(guī)定在市場上打上產(chǎn)品流通EAC標(biāo)志來確認。
車輛流通的發(fā)行日期是識別車輛的文件的登記日期。
證明在發(fā)行時符合本技術(shù)法規(guī)要求的文件是：
對于以型式認可的形式進行合格評定的車輛 - 車輛型式認可（OTTC）-Vehicle Type Approval – OTTS（也叫OTTC）；
對于底盤——底盤的型式認可（OTC）-Chassis Type Approval - OTSсh；
對于單車——車輛結(jié)構(gòu)安全證書(SBKTS)-Individual operating permit for vehicles - OBTS（也叫BKTS）
對于車輛部件 - EAC符合性聲明或EAC合格證書-safety-relevant parts of vehicles-EAC Certificate or EAC Declaration。
證明符合本技術(shù)法規(guī)要求的文件，在其注冊號的車架構(gòu)中都配有一個唯一的名稱，確認其在歐亞聯(lián)盟關(guān)稅領(lǐng)土內(nèi)的有效性，以及頒發(fā)它們的國家的獨特名稱.
根據(jù)本技術(shù)法規(guī)規(guī)定的程序在歐亞聯(lián)盟成員國之一進行的產(chǎn)品合格評定結(jié)果制定的EAC證書在海關(guān)聯(lián)盟所有成員國有效。
4、安全要求 <
禁止使用舊零部件制造車輛，但供個人使用的車輛除外。
禁止在M1和N1類車輛上安裝相對于車輛在支撐面水平面上的外輪廓對應(yīng)的保險杠向前突出的結(jié)構(gòu)和由鋼或其他具有類似強度特性的材料制成。本要求不適用于車輛標(biāo)準設(shè)備提供的結(jié)構(gòu)和根據(jù)既定程序通過合格評定的結(jié)構(gòu)，以及重量小于0.5公斤的金屬格柵除僅用于保護前燈和國家牌照及其緊固元件。
經(jīng)海關(guān)聯(lián)盟委員會批準的清單中的消耗臭氧層物質(zhì)和材料不允許存在于空調(diào)的成分中，以及用于車輛的制冷設(shè)備中。
投入流通的M類商業(yè)客運車輛和兒童運輸?shù)能囕v，N類用于運輸固體廢物和垃圾（垃圾車）、特殊、危險、重型和大件貨物以及運營服務(wù)車輛應(yīng)配備衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備。這些車輛的設(shè)計必須確保為它們配備指定設(shè)備的可能性。
運營服務(wù)車輛和用于運輸固體生活垃圾和垃圾的N類車輛（垃圾車）應(yīng)按照海關(guān)聯(lián)盟成員國家的立法規(guī)定的方式配備了衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備。
使用指定設(shè)備運行的車輛，設(shè)備按照海關(guān)聯(lián)盟各國的立法規(guī)定的方式進行。
13.1.已發(fā)布的包含在UNECE第94和95號法規(guī)范圍內(nèi)的M1類車輛和包含在UNECE第95號法規(guī)范圍內(nèi)的N1類車輛配備了緊急呼叫系統(tǒng)，其他M1和N1類車輛，M2、M3、N2、N3 類車輛配備車載緊急呼叫系統(tǒng)/設(shè)備。
M2和M3類客運車輛和N2和N3類貨運車輛的設(shè)計應(yīng)提供配備（定期安裝、緊固、供電）技術(shù)的可能性監(jiān)測交通、勞動和休息（行車記錄儀）。
具有指定設(shè)備的車輛的設(shè)備，按照海關(guān)聯(lián)盟各國的監(jiān)管法律法案規(guī)定的方式進行。
本款的要求不適用于《關(guān)于從事國際道路運輸?shù)能囕v機組人員工作的歐洲協(xié)定》（AETR）第2條中提及的車輛。
車輛的操作界面（一組為用戶提供與電子系統(tǒng)交互能力的元素，包括用戶接收視覺和語音信息以及用戶引入控制命令）投入流通，以及在其上應(yīng)用信息和警告標(biāo)簽，都必須是采用俄語進行的。
本要求適用于以型式認可的形式（OTTC）對以下方面進行合格評定時：
顯示在信息屏幕（顯示器）上或關(guān)于車輛系統(tǒng)故障、對人的生命和健康的危險以及個別車輛安全系統(tǒng)的激活的語音警告消息；
銘牌<1> 和車輛上的貼紙<1>，告知車輛及其系統(tǒng)的安全使用。
根據(jù)車輛操作手冊（說明書）中的適當(dāng)俄文翻譯和解釋，本要求不適用于：
音、視頻、游戲等多媒體系統(tǒng)的信息屏（顯示）信息；
縮寫詞；
應(yīng)用于車輛控制和結(jié)構(gòu)元件的銘文；
計量單位；
公司名稱、車輛品牌名稱、系統(tǒng)和車輛部件；
UNECE法規(guī)和全球技術(shù)法規(guī)的強制性要求規(guī)定的型式批準標(biāo)志；
專為加油站員工設(shè)計的信息和銘文。
通過執(zhí)行UNECE法規(guī)、全球技術(shù)法規(guī)，直接按照本技術(shù)法規(guī)的規(guī)定，確保安全要求的實施：
1) 第11 - 15條和附錄2和3 - 關(guān)于投入流通的車輛類型；
2) 第11 - 15條和附錄4和8 - 關(guān)于投入流通的單一車輛；
3) 附錄5——關(guān)于投入流通車輛的尺寸和重量限制；
4) 附錄6 - 關(guān)于投入流通的特殊和專用車輛；
5) 第11 - 14條和附錄8 - 與運行中的車輛有關(guān)；
6) 附錄9 - 與運行中的車輛設(shè)計變更有關(guān)。
在創(chuàng)新改裝車輛的情況下，安全要求由國家技術(shù)監(jiān)管授權(quán)機構(gòu)（海關(guān)聯(lián)盟成員）的決定確定，在該機構(gòu)中進行合格評定。在將這些新要求引入技術(shù)法規(guī)之前，海關(guān)聯(lián)盟其他成員國有權(quán)不承認在其領(lǐng)土內(nèi)基于確認符合規(guī)定要求而頒發(fā)的車輛型式批準和底盤型式批準。
M類和N類車輛及其內(nèi)燃機按照附錄1分為環(huán)境等級。
每輛車都有一個單獨的識別號。流通車輛（底盤）的標(biāo)識要求由本技術(shù)法規(guī)附錄7規(guī)定。
識別號內(nèi)容的要求不適用于進口到海關(guān)聯(lián)盟關(guān)稅區(qū)的單一車輛，也不適用于本技術(shù)法規(guī)生效前批準的車輛。
禁止將M2、M3類右駕車輛投入流通。
在白俄羅斯共和國和哈薩克斯坦共和國，禁止將屬于其他類別的右舵車輛投入流通。
作為在役車輛的可更換（備件）部件釋放到流通中的部件，當(dāng)安裝在車輛上時應(yīng)確保不會降低與車輛和投入流通時的水平相關(guān)的安全水平。
車輛零部件類型要求清單見本技術(shù)法規(guī)附錄10。
如果車輛符合本技術(shù)法規(guī)的要求作為運行中車輛的可更換（備件）部件進入流通，應(yīng)提供給這些車輛的組裝生產(chǎn)要求被認為符合本條第1款的要求。
對已停止生產(chǎn)的車輛更換（備件）部件的要求保持在此類車輛生產(chǎn)結(jié)束時的有效水平。
如果本技術(shù)法規(guī)適用于為緊急救援需要和國家國防命令提供的車輛（底盤）及其部件，則其要求清單和合格評定表由海關(guān)聯(lián)盟成員國的國家客戶制定。
5、合格評定
1. 驗證是否符合批準的車輛（底盤）類型要求
對投入流通的車輛類型要求的符合性驗證以型式認可的形式（OTTC）進行。為進行合格評定而將車輛細分為類型和改裝是根據(jù)本技術(shù)法規(guī)的附錄11進行。
在以下情況下，將對在海關(guān)聯(lián)盟成員國制造的底盤類型的要求的滿足情況進行驗證：
1) 將自行式底盤投入流通和將底盤以自身動力沿公共道路移動至進一步完工的地點；
2) 底盤制造商和整車制造商之間根據(jù)雙方之間的協(xié)議，對滿足本技術(shù)法規(guī)個別要求的責(zé)任進行后續(xù)分配。如果未提供這種責(zé)任分配，則滿足本技術(shù)法規(guī)要求的責(zé)任由整車制造商承擔(dān)。
無論后續(xù)使用的目的如何，都會對進口到關(guān)稅同盟共同關(guān)稅區(qū)的底盤類型的要求進行驗證。
海關(guān)聯(lián)盟成員國的國家規(guī)定了檢查國家國防命令下供應(yīng)的車輛（底盤）類型要求的滿足情況的具體細節(jié)。
對車輛（底盤）類型要求的符合性驗證由海關(guān)聯(lián)盟認證機構(gòu)和測試實驗室（中心）進行。
必要的測試由測試實驗室進行，其檢測實驗室能力需要符合 ISO 17025 標(biāo)準的要求，包括在海關(guān)聯(lián)盟統(tǒng)一注冊的認證機構(gòu)和測試實驗室（中心）。
如果車輛（底盤）是在海關(guān)聯(lián)盟共同關(guān)稅區(qū)內(nèi)制造的，那么申請人在進行型式認可時必須是海關(guān)聯(lián)盟法律注冊的制造商，并且是該成員國的居民具有一個國際車輛制造商的識別碼，或者制造商的官方代表。
非海關(guān)聯(lián)盟成員國制造商在歐亞聯(lián)盟的的每個成員國應(yīng)該任命一名代表，該代表與制造商一起負責(zé)確保投入流通的型式認證確保產(chǎn)品符合本技術(shù)法規(guī)的要求。制造商代表必須是海關(guān)聯(lián)盟成員國注冊的法人實體。
制造商的所有代表都應(yīng)該在車輛類型批準證書（OTTC）中注明。
在對進口到海關(guān)聯(lián)盟關(guān)稅區(qū)的車輛進行型式認可（OTTC）時，申請人可以是上述外國制造商的代表之一，該制造商有權(quán)評估其產(chǎn)品是否符合本條例的要求。
非關(guān)稅同盟成員國居民的制造商，生產(chǎn)各種品牌和類別的車輛，有權(quán)為每個品牌和類別的組合指定制造商的不同授權(quán)代表，他們是合格評定的申請人。同時不允許為不同品牌、同一類別、具有相同國際制造商識別碼的車輛指定制造商的不同授權(quán)代表。
其他制造商的各種品牌車輛的制造商有權(quán)指定一名授權(quán)代表，該代表可以成為每個品牌的申請人。這樣的代表可以是法人實體—或制造商的官方授權(quán)代表—或該品牌的所有者。
如果執(zhí)行合格評定工作的制造商授權(quán)代表的授權(quán)被終止，則證明符合本技術(shù)法規(guī)要求的文件將被終止。
頒發(fā)車輛型號批準（OTTC）的先決條件是認證機構(gòu)進行的制造商生產(chǎn)現(xiàn)場審核分析的結(jié)果合格，確認：
組織和技術(shù)措施以確保產(chǎn)品特性或生產(chǎn)過程參數(shù)的穩(wěn)定性；
制造產(chǎn)品的定期檢查和測試計劃以確認其符合本技術(shù)法規(guī)的要求；
有關(guān)車輛操作及其售前準備、維護和維修的法規(guī)的可用性；
在發(fā)現(xiàn)車輛檢查或測試過程中發(fā)現(xiàn)不一致的情況下，采取措施恢復(fù)生產(chǎn)的和在運行中的車輛符合本技術(shù)法規(guī)的要求。
如果在車輛的生產(chǎn)中使用了其他制造商的產(chǎn)品，則每個制造商的責(zé)任可以根據(jù)相互義務(wù)的協(xié)議在它們之間進行劃分。在沒有此類協(xié)議的情況下，最終產(chǎn)品的制造商負責(zé)產(chǎn)品完全符合本技術(shù)法規(guī)的要求。
型式認可按以下順序進行：
1) 向認證機構(gòu)提出申請，內(nèi)容包括申請人的名稱和詳細信息、車輛類型、以前頒發(fā)的車輛型式認可信息（以下簡稱申請）。對于一種車型，向一個認證機構(gòu)提交一份申請。根據(jù)本技術(shù)法規(guī)附件12號的清單，申請文件附后；
2）認證機構(gòu)15內(nèi)對申請作出決定，與申請人簽訂認證協(xié)議（合同）。該決定反映了：承認文件的可能性和充分性；需要進行測試以獲得遺漏的證據(jù)；檢查生產(chǎn)條件的必要性和時間安排；
3) 由認可的測試實驗室對提交的車輛樣品進行確定、認證測試協(xié)議的執(zhí)行，每一項都附有制造商制定并由認可的測試實驗室認證的技術(shù)說明；
4) 按照第27條對制造商的生產(chǎn)狀況進行現(xiàn)場審核；
5) 認證機構(gòu)對根據(jù)本技術(shù)法規(guī)附錄2、3和6規(guī)定的要求，對符合性聲明注冊的頒發(fā)車輛合格證書（OTTC）并將其頒發(fā)給申請人；
6) 認證機構(gòu)在滿足本條第3) - 5) 款的基礎(chǔ)上，準備關(guān)于頒發(fā)車輛型式認可（OTTC）的可能性的意見，前提是車輛符合本技術(shù)法規(guī)的要求，在簽發(fā)證明符合性的證書文件（OTTC）時生效；
7）車輛型式認可（OTTC）由認證機構(gòu)注冊；
8) 海關(guān)聯(lián)盟成員國家授權(quán)的政府機構(gòu)—對車輛型號批準（OTTC）的批準和注冊登記；
9) 認證機構(gòu)在車輛型式認可（OTTC）有效期內(nèi)對車輛符合本技術(shù)法規(guī)要求的情況進行監(jiān)督控制。
認證機構(gòu)向申請人提供與合格評定相關(guān)的規(guī)則、程序和要求的所有信息。
測試報告是自簽發(fā)之日起2年內(nèi)簽發(fā)符合性證書（OTTC）的基礎(chǔ)。
車輛型式認可證書（OTTC）應(yīng)當(dāng)包括該證書的編號，但第35條、第36條和第39條另有規(guī)定的除外。
經(jīng)認可的測試實驗室根據(jù)認證機構(gòu)的決定，對申請人提交的技術(shù)說明進行審查，識別車輛樣品并對其進行測試，編寫測試報告，注冊和監(jiān)督。當(dāng)應(yīng)用程序中包含多個車輛改裝時，通常具有預(yù)期的最壞情況性能對車輛改裝進行測試。測試報告反映了將其結(jié)果擴展到應(yīng)用程序中包含的其他車輛改裝的可能性。
測試是根據(jù)UNECE法規(guī)、全球技術(shù)法規(guī)進行的，如果沒有 - 根據(jù)包含測試規(guī)則和方法的標(biāo)準清單中的標(biāo)準，包括應(yīng)用抽樣規(guī)則滿足海關(guān)聯(lián)盟關(guān)于輪式車輛安全技術(shù)法規(guī)的要求和產(chǎn)品符合性的評估（認證）。如果沒有這些標(biāo)準，則采用適用海關(guān)聯(lián)盟委員會決定批準的測試規(guī)則和方法。
申請人準備的車輛樣品以進行與認可的測試實驗室應(yīng)商定的測試修改的協(xié)議。
在測試結(jié)束時，測試樣品應(yīng)該返回給申請人。
經(jīng)認可的檢測實驗室根據(jù)所提交文件的檢測結(jié)果和技術(shù)要求，擬定整車識別和檢測結(jié)果的協(xié)議，并提交給認證機構(gòu)。
為頒發(fā)車輛型式認可（OTTC）而進行的試驗時，必須對整車的識別協(xié)議和試驗結(jié)果進行登記，但按照本技術(shù)法規(guī)第35、59、65條規(guī)定頒發(fā)的除外。
自注冊之日起至審核之日不超過2年的，整車識別和測試結(jié)果協(xié)議須經(jīng)認證機構(gòu)審核。
經(jīng)認可的測試實驗室的協(xié)議以及作為其注冊基礎(chǔ)的文件在測試實驗室中至少保存5年。
認證機構(gòu)根據(jù)第27條和附錄第13條生產(chǎn)現(xiàn)場審核。
下列材料可視為證明生產(chǎn)中存在條件，確保產(chǎn)品的持續(xù)生產(chǎn)其特性和指標(biāo)水平符合本技術(shù)法規(guī)要求的證據(jù)材料：
制造商質(zhì)量管理體系符合合格評定產(chǎn)品生產(chǎn)的合格證書；
確認生產(chǎn)符合1958年協(xié)議附錄2要求的文件；
申請人準備的生產(chǎn)條件說明，由本技術(shù)規(guī)程附錄第13號規(guī)定；
認證機構(gòu)關(guān)于先前對生產(chǎn)條件進行檢查的結(jié)果的文件。
認證機構(gòu)應(yīng)與申請人商定檢查生產(chǎn)條件的程序和條件。
如果制造商擁有海關(guān)聯(lián)盟認證機構(gòu)和檢測實驗室（中心）頒發(fā)的質(zhì)量管理體系符合性證書，則可以不檢查生產(chǎn)現(xiàn)場。
車輛生產(chǎn)條件的驗證，其制造商未在1958年協(xié)議的締約國注冊的，在頒發(fā)車輛型式批準（OTTC）之前必定會進行。
對生產(chǎn)條件的分析結(jié)果得出結(jié)論。
在作為1958年協(xié)議締約國家注冊的產(chǎn)品制造商，在評估與之前未通過符合性評估的車輛相關(guān)的車輛符合性時本技術(shù)法規(guī)要求的，有權(quán)適用本技術(shù)法規(guī)第35條規(guī)定的程序。
關(guān)于本技術(shù)法規(guī)附錄2中規(guī)定的要求，對于特殊和專用車輛 - 附錄6中也有規(guī)定，制造商根據(jù)聲明方案3D采用的符合性聲明， 4D、6D 或7D（對于 M2 和 M3 類車輛，方案7D不適用）。本技術(shù)法規(guī)的附錄19中給出了聲明方案的描述。
在提交符合性聲明時，有義務(wù)與認證機構(gòu)同意進行控制測試的計劃，以確認所生產(chǎn)車輛的符合性。
認證機構(gòu)有權(quán)將申請人提交的測試和測量報告發(fā)送給經(jīng)認可的測試實驗室以獲取技術(shù)指導(dǎo)。
依據(jù)本款簽發(fā)車輛型式認可（OTTC）時，不強制要求對整車的識別協(xié)議和測試結(jié)果進行登記，前提是申請人提交了完整的符合性確認文件，并且所有這些都得到了政府的認可。認證機構(gòu)作為證據(jù)。
根據(jù)上述證據(jù)，擬定車輛型式認可（OTTC），其中輸入信息在規(guī)定的符合性聲明中，有效期最長為1年或小批量車輛不限制有效期車輛型式認可（OTTC）的期限。
本條規(guī)定的車輛類型的符合性評估程序適用一次。此類車輛的后續(xù)合格評定是在一般基礎(chǔ)上進行的。
如果汽車制造商有國際制造商識別碼，在第三位使用數(shù)字9，或者該制造商車輛的年度生產(chǎn)計劃不超過小批量限制，程序本款規(guī)定可以重復(fù)適用。小批量同類型車輛的新型式認可是在按照先前收到的型式認可組成小批量的所有車輛批準后發(fā)布的車輛。
對以工業(yè)裝配方式制造的車輛類型的符合性進行評估時，允許提交車輛在其他生產(chǎn)條件下制造的類似物的車輛類型批準作為證據(jù)，但須提交文件確認制造商車輛的同意類似物（樣品）。
車輛類型批準（OTTC）包含有關(guān)車輛-類似物的車輛類型批準（OTTC）的信息。
在這種情況下，以工業(yè)裝配方式制造的車輛的初始車型批準的有效期為1年。
認證機構(gòu)，根據(jù)組裝生產(chǎn)中采用的工藝流程的符合程度，以及車輛制造商使用的制造技術(shù) - 類似物，有權(quán)要求提供額外的證據(jù)材料，確認符合本技術(shù)規(guī)定的要求。并根據(jù)車輛控制測試的結(jié)果，評估之前在不同生產(chǎn)環(huán)境中進行的符合性。此類測試可以在認證機構(gòu)的代表或以工業(yè)裝配模式制造的車輛制造商的認可測試實驗室的參與下進行。
在車輛型式認可（OTTC）登記后1年內(nèi)，除本條第1款規(guī)定的證據(jù)外，還必須提交證明以工業(yè)裝配方式制造的車輛符合本技術(shù)法規(guī)要求的證據(jù).
在評估根據(jù)國防命令供應(yīng)的車輛類型的一致性時，制造商在制造車輛過程中獨立進行的測試結(jié)果，或驗收測試的結(jié)果作為證據(jù)提供。
在評估基于或基于其他車輛底盤制造的車輛的符合性時，申請人提交證據(jù)，確認滿足基礎(chǔ)車輛制造商就其完成的可能性制定的限制。
申請人在評估基于或在先前已通過型式認可的其他車輛的底盤上制造的車輛類型的符合性時，可以提交文件確認已在車輛制造商之間劃分了確保聲明車輛的安全的責(zé)任以及基本車輛的制造商......在這種情況下，認證機構(gòu)使用為基礎(chǔ)車輛發(fā)布時有效的車輛型式批準（OTTC）作為安全要求方面的證據(jù)，制造商確保滿足這些要求。同時，對于在其他車輛底盤基礎(chǔ)上或在其他車輛底盤上制造的車輛的規(guī)定要求，可適用要求水平，在基礎(chǔ)車輛合格評定時確認其符合性。
根據(jù)研究所有必要證據(jù)材料的結(jié)果，認證機構(gòu)準備關(guān)于頒發(fā)或拒絕頒發(fā)車輛型式批準（OTTC）的可能性的意見，其中包含所提供證據(jù)充分的合理理由評估車輛（類型的符合性，以及關(guān)于分發(fā)對申請中包括的車輛改裝進行的測試結(jié)果的可能性的結(jié)論。
根據(jù)關(guān)于頒發(fā)車型批準的可能性的結(jié)論，認證機構(gòu)頒發(fā)車輛型號批準證書（OTTC）。
對于海關(guān)聯(lián)盟成員國內(nèi)一個環(huán)保等級的每一種車輛類型，根據(jù)本技術(shù)法規(guī)頒發(fā)的兩個或更多車輛類型認證，但重新類型認證除外小批量同類型車輛在車輛型式認可有效期內(nèi)簽發(fā)的車輛型式認證書。
車輛型式認可表由本技術(shù)規(guī)程附錄第14 條規(guī)定。底盤型式認可表由本技術(shù)法規(guī)的附錄15規(guī)定。
小批量簽發(fā)的車輛型號批準可能包括車輛識別號。
如果無法識別小批量中包含的車輛，則針對該小批量簽發(fā)的車輛類型批準不會發(fā)給申請人，并保留在認證機構(gòu)中，認證機構(gòu)保存制造的車輛數(shù)量的記錄，并根據(jù)申請人的要求，出具車輛型式認可的核證副本并注明車輛的識別號。
在為自走式底盤簽發(fā)的底盤的型式批準中，如果已確認其滿足本技術(shù)規(guī)程附錄第11-13的要求，則記錄有關(guān)在公共道路上移動自走式底盤的可能性根據(jù)本技術(shù)規(guī)程附錄2的第23, 36, 38, 39 - 41, 69, 107, 109, 110 條。
車輛型式認可（OTTC）的最長有效期為3年，但本技術(shù)法規(guī)第35、36條和本條第2、4款規(guī)定的情況除外。
車輛型式認可包括小批量車輛（底盤），以及符合本技術(shù)法規(guī)有關(guān)排放要求的證明，有效期僅限于相應(yīng)環(huán)境等級的要求到期日。
除本條第2款規(guī)定的情況外，車輛符合附錄2個別要求的合格證書的有效期不超過4年。
使用由其他制造商制造的已發(fā)布基礎(chǔ)車輛制造的車輛，如果根據(jù)本技術(shù)法規(guī)第39條的要求水平低于現(xiàn)行要求，其型式認可的有效期僅限于該要求生效之日起1年，其符合性尚未得到確認。除本條第2款規(guī)定的情況外，為小批量車輛簽發(fā)的此類車輛型式認可的有效期不受限制。
認證機構(gòu)提交車輛型號批準供國家授權(quán)的公共管理機構(gòu)審議批準，該機構(gòu)有權(quán)以規(guī)定的方式任命一個認證的組織負責(zé)執(zhí)行。技術(shù)秘書處有權(quán)驗證型式認可車輛的正確性和有效性的職能。該組織不得被認可為以型式批準形式對車輛進行合格評定的認證機構(gòu)。
如有違規(guī)，車輛型式認可退回認證機構(gòu)。
海關(guān)聯(lián)盟成員國家行政機關(guān)的授權(quán)機構(gòu)，應(yīng)注冊并保存車輛類型認證合格證書的文件（OTTC）。
認證機構(gòu)向申請人頒發(fā)車輛型號批準書（OTTC）。
作為車輛型式認可依據(jù)的文件，自車輛型式認可之日起至少在認證機構(gòu)中保存5年。
認證機構(gòu)在生產(chǎn)階段對根據(jù)本技術(shù)法規(guī)要求進行合格評定的對象的一致性進行控制。
經(jīng)認可的測試實驗室代表認證機構(gòu)并根據(jù)其制定的程序參與控制。
控制可以是計劃內(nèi)的，也可以是計劃外的。
每種車輛（部件）的計劃控制頻率每2年設(shè)定不超過一次。
如果海關(guān)聯(lián)盟成員認證機構(gòu)或國家行政當(dāng)局的授權(quán)機構(gòu)收到國家控制（監(jiān)督）機構(gòu)、政府機構(gòu)或消費者關(guān)于不遵守規(guī)定要求的信息，則會進行計劃外監(jiān)督檢查控制。
在監(jiān)督檢查控制過程中，可以通過固定更換使用壽命有限的部件和定期評估運行過程中結(jié)構(gòu)參數(shù)的保存情況來分析車輛控制測試的進度。
控制是根據(jù)認證機構(gòu)批準的監(jiān)督檢查計劃進行的，必要時包括對供應(yīng)商的檢查。
產(chǎn)品制造商和申請人（如果他不是制造商）提供必要的檢驗條件，包括檢驗人員按照檢驗計劃暢通無阻地進入檢驗對象。
制造商逃避執(zhí)行本款的行為，可以作為認證機構(gòu)決定終止證明符合技術(shù)法規(guī)要求的文件有效性的依據(jù)。
在控制過程中，分析如下：
1）國家對流通產(chǎn)品的控制（監(jiān)督）結(jié)果；
2) 制造商根據(jù)先前對生產(chǎn)或控制條件的檢查結(jié)果制定的糾正措施的有效性；
3) 產(chǎn)品在設(shè)計變更影響安全參數(shù)時的符合性評估結(jié)果；
4) 產(chǎn)品樣品符合批準的技術(shù)規(guī)范的識別數(shù)據(jù)；
5) 為確認產(chǎn)品符合技術(shù)法規(guī)要求而進行的試驗范圍和結(jié)果；
6) 用于確認合格評定中檢查的參數(shù)在運行過程中持續(xù)性的測試結(jié)果；
7) 工藝過程階段產(chǎn)品質(zhì)量控制的結(jié)果，確定其是否符合技術(shù)法規(guī)的要求；
8) 產(chǎn)品質(zhì)量聲明的信息，包括已識別的因維護和修理而導(dǎo)致的故障和故障的數(shù)據(jù)。
在產(chǎn)品制造商（銷售商）的控制過程中，對其進行識別，產(chǎn)品樣品可以在制造商的實驗室或認可的測試實驗室進行測試。
測試通常是對預(yù)期最壞情況測試結(jié)果的修改。
如果根據(jù)鑒定結(jié)果，產(chǎn)品被評估為不符合評定程序的類型，或者在檢驗過程中進行的測試不符合技術(shù)法規(guī)要求的，已確定的不合格事實被記錄在案，并向制造商發(fā)出命令以消除已發(fā)現(xiàn)的不合格。
控制的結(jié)果記錄在一個法案中。
如果確定：
產(chǎn)品對應(yīng)于通過合格評定程序的類型；
提供適當(dāng)?shù)奈募夹g(shù)控制記錄、控制測試結(jié)果等），確認產(chǎn)品持續(xù)符合技術(shù)法規(guī)的要求。
產(chǎn)品控制的積極結(jié)果是維持證明符合技術(shù)法規(guī)要求的文件的有效期（對于車輛也是更新）的基礎(chǔ)。
如果確定需要提供：
與車輛類型批準或先前生產(chǎn)條件或控制檢查中確定的組件的合格證書不一致的情況尚未消除，以及所采取的糾正措施未達到要求的結(jié)果；
未經(jīng)認證機構(gòu)同意，對技術(shù)文件（設(shè)計、技術(shù)、操作）或產(chǎn)品設(shè)計進行更改，導(dǎo)致其與通過合格評定程序的類型不一致；
沒有在要求的項目內(nèi)進行控制試驗。
如果有必要采取糾正措施，該法案必須包含適當(dāng)?shù)慕ㄗh。
控制的不符合的負面結(jié)果或制造商拒絕執(zhí)行它，可以成為認證機構(gòu)終止證明符合本技術(shù)法規(guī)要求的文件有效性的依據(jù)。
根據(jù)控制的結(jié)果，制造商制定必要的糾正措施計劃，以消除已識別的與實施條款的不一致之處，并在頒發(fā)的證書移交給制造商之日起10天內(nèi)提交此類計劃給認證機構(gòu)。
認證機構(gòu)審查提交的計劃，并在必要時將其意見發(fā)送給制造商，并確定檢查這些措施實施的程序。
在與認證機構(gòu)商定的消除不符合項的必要糾正措施計劃中，確定的條款結(jié)束時制造商提交一份關(guān)于所采取的糾正和預(yù)防措施，并對其有效性進行評估。
當(dāng)認證機構(gòu)收到負面控制結(jié)果，以及產(chǎn)品不符合本技術(shù)法規(guī)要求的其他信息時，認證機構(gòu)應(yīng)在30天內(nèi)向制造商及其官方代表發(fā)出需要恢復(fù)發(fā)布到流通中的合規(guī)性和建議，包括關(guān)于產(chǎn)品召回的建議。
收到此通知后，產(chǎn)品制造商必須在10天內(nèi)向認證機構(gòu)發(fā)送糾正措施計劃以恢復(fù)合規(guī)性。
認證機構(gòu)在10天內(nèi)協(xié)調(diào)指定的計劃并監(jiān)督其實施。
如果認證機構(gòu)認為所采取的措施不充分，則在向制造商及其官方代表發(fā)出書面通知后30天，暫?；蚪K止合格證書的有效性，并通知制造商及其官方代表、技術(shù)秘書處和國家控制（監(jiān)督）機構(gòu)。
國家行政機關(guān)的授權(quán)機構(gòu)，根據(jù)認證機構(gòu)關(guān)于終止符合性證書的決定，取消車輛的型式認可（OTTC）以本技術(shù)法規(guī)附錄第16號規(guī)定的形式發(fā)出取消文件的通知。
車輛型式認可（OTTC）終止時，認證機構(gòu)應(yīng)10日內(nèi)以書面形式通知制造商及其官方代表，以及國家控制（監(jiān)督）機構(gòu)。
有關(guān)證明符合本技術(shù)法規(guī)的文件的終止信息發(fā)布在國家授權(quán)政府機構(gòu)的官方印刷出版物上。
國家行政機關(guān)的授權(quán)機構(gòu)，應(yīng)登記并保存一份關(guān)于證明符合本技術(shù)法規(guī)的文件終止通知的統(tǒng)一登記冊。
以前頒發(fā)的車輛型式認可（OTTC）終止時的型式認可一般按本技術(shù)法規(guī)規(guī)定的方式進行。
車輛型式認證（OTTC）的持有者在其有效期內(nèi)有義務(wù)將所有計劃中的車輛設(shè)計變更通知認證機構(gòu)。
基于對這些變化的評估，認證機構(gòu)決定是否可以保留所頒發(fā)的車輛類型批準的有效性，或者是否有必要將車輛類型批準擴展到具有以下特征的修改：其設(shè)計的變化。在分銷期間是否需要發(fā)布整車的識別協(xié)議和測試結(jié)果的決定由認證機構(gòu)做出。
如果所有提交的證據(jù)的考慮結(jié)果是肯定的，認證機構(gòu)準備一個結(jié)論，其中包含對提交的證據(jù)的充分性的合理理由，以延長車輛類型批準的有效性，以及個人符合性證書，在此基礎(chǔ)上制定新版本的文件。如果申請人確認新的改裝符合車輛型式認可之日生效的要求，則廣泛的車輛型式認可的有效期僅限于車輛型式認可的有效期原車型式認可（OTTC）。
如果申請人確認所有改裝符合廣泛車型認可登記之日制定的要求，則廣泛車型認可的有效期應(yīng)按照第42 段。
在文件注冊號的末尾輸入分發(fā)代碼，由字母“P”和分發(fā)的序列號組成。
車輛型式認可登記不準確的更正，由簽發(fā)原始文件的認證機構(gòu)主動提出，或根據(jù)車輛型式認可持有人的申請進行。
如果車輛型號符合新車型批準時有效的要求清單，則根據(jù)申請將車輛型號批準延期。
為延長車輛型式認可的有效期，申請人向簽發(fā)初始文件的認證機構(gòu)提交申請，并附上以下文件和資料：
一份說明未按照本技術(shù)法規(guī)第 59-60 條規(guī)定的方式確認的車輛設(shè)計變更或變更清單的信函；
定期控制測試的協(xié)議副本，在評估車輛符合本技術(shù)法規(guī)要求時記錄的參數(shù)的定期測量，由制造商在車輛類型的有效性期間執(zhí)行批準；
車輛型式認可有效期內(nèi)車輛生產(chǎn)過程變化的描述（如有），或有關(guān)其缺失的信函；
有關(guān)制造商和認證機構(gòu)主動采取的糾正措施的信息或關(guān)于他們?nèi)毕男藕?br />
在車輛型式認可有效期內(nèi)收到的車輛質(zhì)量索賠信息，以及正在采取措施消除已識別出的與本技術(shù)法規(guī)要求不符的情況或信函缺席;
如有必要，提供車輛的新改裝清單，建議額外延長車輛型式認可的有效期，并附有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)說明和證明材料。
認證機構(gòu)還考慮：
以前頒發(fā)的車輛類型批準（OTTC）的副本；
根據(jù)前一車輛型式認可（OTTC）或合格證頒發(fā)前的生產(chǎn)狀態(tài)分析結(jié)果得出的結(jié)論；
對產(chǎn)品的控制結(jié)果采取行動，對產(chǎn)品的合格評定是按照技術(shù)法規(guī)的要求進行的，以及在車輛型式批準有效期內(nèi)進行的檢驗測試。
認證機構(gòu)根據(jù)對提交的文件的分析，可以得出產(chǎn)品符合本技術(shù)法規(guī)要求的結(jié)論，或者可以要求提交額外的證明材料。
如果所提交的證明材料被認為是足夠的，認證機構(gòu)將準備一份意見書，其中包含延長車輛型式認可有效期的理由，并在下一個時期重新頒發(fā)個別合格證書，如果必要的，將它們擴展到新的修改，并在此基礎(chǔ)上準備新的文件。
在車輛類型批準注冊號（底盤類型批準）的末尾，輸入一個擴展代碼，由字母“P”和擴展序列號組成。
在延長車輛型式認證以及個別合格證書的有效期時，是否需要制定整車的識別和測試報告，由認證機構(gòu)決定。
車輛型式認可和底盤型式認可的有效期延長不超過3年。
經(jīng)申請人確認符合車輛型式認可（OTTC）登記之日確定的要求后，可以將車輛型式認可（OTTC）的有效期延長新的有效期。
車輛型式認可（OTTC）的有效期僅適用于在其有效期內(nèi)投入流通的車輛，以及通過測試以評估是否符合本技術(shù)法規(guī)要求的車輛，無論他們隨后的銷售期限。
小批量車輛的型式認可僅適用于指定批次的車輛。
根據(jù)申請人向認證機構(gòu)提出的適當(dāng)申訴，車輛型式批準以及個別合格證書的有效性可能會提前終止。
2. 單車上市前是否符合要求的驗證
由海關(guān)聯(lián)盟認證機構(gòu)和測試實驗室（中心）以技術(shù)形式對每輛車進行識別后，在其投入流通之前驗證是否符合單車的要求。檢查設(shè)計，進行必要的測試。
只檢查整車。
申請人是車輛制造商或其授權(quán)代表或?qū)④囕v進口到海關(guān)聯(lián)盟關(guān)稅區(qū)的人或其代表。
在檢查在海關(guān)聯(lián)盟成員國在批量生產(chǎn)條件下制造的車輛時，在與車輛制造商達成協(xié)議，在投放市場之前對其設(shè)計進行了個別更改時，制造商的代表是制造商的代表這些對車輛設(shè)計的改變。
在檢查之前根據(jù)國家防衛(wèi)令交付的車輛中已投放市場的車輛時，申請人是將該車輛投放市場的人。
單一車輛的合格評定按以下順序進行：
1) 向經(jīng)認可的檢測實驗室提交本技術(shù)法規(guī)附錄12規(guī)定的申請書和附件；
2) 在3個工作日內(nèi)對申請作出決定；
3) 單一車輛的識別；
4) 通過對設(shè)計的技術(shù)審查和必要時的試驗，驗證附件7第11 - 14 段和附件4 - 6 第4 段規(guī)定的要求的滿足；
5) 車輛設(shè)計技術(shù)審查方案的編寫；
6) 車輛制造安全證書登記并轉(zhuǎn)讓給申請人。
經(jīng)認可的測試實驗室向申請人提供有關(guān)與合格評定進行相關(guān)的規(guī)則、程序和要求的所有必要信息。
經(jīng)認可的測試實驗室將與申請人商定合格評定的時間安排。
在認可的測試實驗室進行的測試證明可以作為證明單一車輛符合本技術(shù)法規(guī)附錄4-6 規(guī)定要求的證據(jù)提交。
經(jīng)認可的測試實驗室對車輛進行檢查以進行識別，包括通過識別號對車輛結(jié)構(gòu)進行技術(shù)檢查，包括必要的測試和測量，并根據(jù)其結(jié)果制定協(xié)議。
如果單一車輛屬于車輛型式認可有效的類型，則根據(jù)車輛的指定型式認可頒發(fā)車輛結(jié)構(gòu)安全證書（BKTS）。
當(dāng)申請人提交UNECE法規(guī)10-12、14、16-18、21、26、34、39、46、48、58、73 和107規(guī)定的車輛類型批準時，技術(shù)指導(dǎo)根據(jù)本技術(shù)法規(guī)附件4的相關(guān)章節(jié)執(zhí)行。
根據(jù)對所有必要證據(jù)材料的研究結(jié)果，經(jīng)認可的測試實驗室向申請人頒發(fā)車輛結(jié)構(gòu)安全證書（BKTS），必要時在證書中輸入限制使用車輛的說明.本文件的格式由本技術(shù)法規(guī)的附錄第17號規(guī)定。
如果單個車輛不符合本技術(shù)法規(guī)的要求，則可以將其納入符合性并提交給認可的測試實驗室進行重復(fù)驗證是否符合要求。
與要求符合性驗證相關(guān)的文件在經(jīng)認可的測試實驗室的檔案中至少保存5年。
海關(guān)聯(lián)盟成員國應(yīng)注冊并保存車輛制造安全證書（BKTS）的登記冊。
3. 驗證是否符合運營車輛的要求
對在海關(guān)聯(lián)盟成員國以規(guī)定方式注冊的每輛車輛進行技術(shù)檢查以及國家對道路安全的控制（監(jiān)督）的驗證是否符合運營車輛的要求.
運營車輛是否符合要求的驗證程序和范圍由海關(guān)聯(lián)盟成員國的國家立法確定。
本技術(shù)法規(guī)中關(guān)于存在待檢查結(jié)構(gòu)元件的要求不適用于在役車輛。
4. 驗證是否符合運營中的車輛要求，以防其設(shè)計發(fā)生變化
在設(shè)計變更的情況下，以對設(shè)計進行初步技術(shù)檢查的形式進行驗證是否符合運行中的車輛的要求，以便進行更改的可能性以及隨后驗證設(shè)計的安全性和對車輛進行技術(shù)檢查并更改設(shè)計。
在初步技術(shù)審查過程中，確認車輛設(shè)計變更后，其仍符合本技術(shù)法規(guī)的要求，該技術(shù)法規(guī)在車輛投放市場時生效。
在對車輛結(jié)構(gòu)進行安全檢查時，驗證在對車輛設(shè)計進行更改后，其安全性符合本技術(shù)規(guī)范的要求。
檢驗對象為已放行并通過國家登記、設(shè)計參數(shù)或零部件發(fā)生變化的車輛，但第七十七條規(guī)定的情況除外。
在下列情況下，車輛不接受檢查：
1) 在車輛上安裝組件時：
專為本車設(shè)計并作為本車的一部分通過了合格評定，并由零部件制造商的文件確認；
由車輛制造商在操作文件中提供；
2) 當(dāng)根據(jù)以規(guī)定方式制定和商定的設(shè)計文件對設(shè)計進行系列更改時，如果在此基礎(chǔ)上對所做更改進行了合格評定。
對車輛設(shè)計的更改以及隨后驗證是否符合本技術(shù)法規(guī)的要求，均在獲得注冊地國家道路安全管理部門的許可和控制下進行。車輛以國家監(jiān)管法律法規(guī)規(guī)定的方式進行 。
根據(jù)對提交的文件的審議結(jié)果，道路安全領(lǐng)域的公共行政機構(gòu)的領(lǐng)土分部起草、登記并向申請人頒發(fā)了車輛在設(shè)計上符合安全要求的合格證書。技術(shù)法規(guī)附件18規(guī)定的表格，或者拒發(fā)的應(yīng)說明理由。
道路安全領(lǐng)域政府機構(gòu)的一個部門在識別車輛的文件中輸入了車輛符合安全要求的設(shè)計符合性證書的編號。車輛符合安全要求的設(shè)計符合性證書中包含的有關(guān)限制使用車輛的所有特別說明也寫入指定文件中。
車輛符合設(shè)計安全要求更改的合格證書編號出現(xiàn)在指定文件中，是允許更改設(shè)計的車輛進一步運行的先決條件。
5. 車輛零部件上市流通前的符合性驗證
符合性確認的目的是確保屬于符合性確認聲明類型的所有制造組件符合本技術(shù)法規(guī)第20段規(guī)定的要求。
符合性確認由海關(guān)聯(lián)盟認證機構(gòu)和測試實驗室（中心）針對作為在用車輛的替換（備件）部件提供的組件進行。
符合性確認不涉及：
1) 供應(yīng)給車輛裝配廠的部件（UNECE 法規(guī)規(guī)定的作為單獨元件的符合性確認的部件除外）；
2) 使用過的組件；
3) 翻新部件，不包括翻新輪胎。
符合性確認以符合性聲明（EAC Declaration）或強制性認證（EAC Certificate ）的形式進行。
符合性確認是根據(jù)UNECE規(guī)則、全球技術(shù)法規(guī)進行的，如果沒有這些規(guī)則 - 根據(jù)標(biāo)準清單中的標(biāo)準應(yīng)在自愿的基礎(chǔ)上符合確保海關(guān)聯(lián)盟“關(guān)于輪式車輛安全”的技術(shù)規(guī)定。
附件10中提供了符合性確認的許可形式和方案，具體取決于組件的類型。本技術(shù)法規(guī)的附錄19中提供了符合性確認方案的描述及其選擇建議。
提交符合性確認的部件可以根據(jù)相應(yīng)車輛制造商或部件制造商的技術(shù)文件制造。
申請人是零部件制造商或其授權(quán)代表。如果申請確認在關(guān)稅同盟共同關(guān)稅領(lǐng)土以外制造的組件的符合性，申請人可以是進口商或在關(guān)稅同盟成員國以外組織的作為銷售組件的批發(fā)倉庫的公司.必須記錄直接從組件制造商處進行的批發(fā)采購。不需要制造商對進口商或批發(fā)商的授權(quán)。
作為替換（備）件制造商或其授權(quán)代表的申請人，有權(quán)從針對特定部件（本技術(shù)法規(guī)附錄10）或更復(fù)雜的形式和方案中選擇任何形式和方案的符合性確認與提供的那些進行比較，與認證機構(gòu)達成一致。
如果申請人和制造商均為非關(guān)稅同盟成員國居民的個人或法人，則無權(quán)申報符合性，但有權(quán)申請強制更換（備件）認證部分。認證機構(gòu)決定根據(jù)針對特定部件提供的特定認證方案（本技術(shù)法規(guī)附錄10）中的特定認證方案進行強制性認證。
符合性聲明取決于聲明方案，由申請人通過接受基于他自己的證據(jù)和在第三方（經(jīng)認可的測試實驗室、認證機構(gòu)）參與下獲得的證據(jù)的符合性聲明（EAC Declaration）來執(zhí)行。
自己的證據(jù)由申請人以一整套技術(shù)文件的形式形成。該套件可能包括：
與組件整體相關(guān)的基本設(shè)計文件（技術(shù)規(guī)范、技術(shù)說明、總圖、規(guī)范）；
說明書或使用說明書；
UNECE法規(guī)、全球技術(shù)法規(guī)、用于驗證是否符合本技術(shù)法規(guī)要求的標(biāo)準清單；
組件制造商質(zhì)量管理體系的符合性證書（如果有）。質(zhì)量管理體系認證范圍應(yīng)包括進行合格評定的產(chǎn)品；
確認產(chǎn)品安全指標(biāo)符合本技術(shù)法規(guī)要求的設(shè)計計算、檢驗、測試報告的結(jié)果；
先前獲得的產(chǎn)品符合國際和國家要求的證書。
型式樣品的檢測報告必須包含產(chǎn)品的特性、直接或以技術(shù)規(guī)范或其他類似文件的引用形式對產(chǎn)品類型的描述，以及樣品是否符合標(biāo)準的結(jié)論。為其制造的技術(shù)文件。
申請人有權(quán)邀請認證機構(gòu)和認可檢測實驗室的代表參與研究和檢測。
如果選定的符合性聲明（EAC Declaration）方案規(guī)定了制造商質(zhì)量管理體系的認證，則申請人提交由按規(guī)定方式認可的認證機構(gòu)頒發(fā)的質(zhì)量管理體系符合性證書。
申請人接受符合性聲明（EAC Declaration），表明產(chǎn)品完全符合本技術(shù)法規(guī)的要求。
符合性聲明（EAC Declaration）的有效期不能超過4年。對于一批產(chǎn)品符合性聲明（EAC Declaration）的有效期沒有規(guī)定，但不能超過產(chǎn)品的保質(zhì)期。如果為一批組件發(fā)出符合性聲明（EAC Declaration），其效力僅適用于特定批次，其數(shù)量在符合性聲明（EAC Declaration）中指明并由交付文件確定。
在統(tǒng)一的符合性聲明（EAC Declaration）登記冊中注冊符合性聲明是產(chǎn)品進入流通的基礎(chǔ)，它確認產(chǎn)品的符合性。
以本技術(shù)法規(guī)附錄19規(guī)定的強制性認證（EAC Certificate ）形式確認組件的符合性可能包括，具體取決于方案：
1) 組分樣品的鑒定；
2) 對代表部件類型的產(chǎn)品樣品是否符合本技術(shù)法規(guī)要求的驗證；
3) 確認生產(chǎn)企業(yè)采用生產(chǎn)和控制方法確保符合本技術(shù)法規(guī)的要求，以及已通過海關(guān)聯(lián)盟統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)內(nèi)擬放行流通產(chǎn)品符合性確認的類型；
4) 符合性證書（EAC Certificate ）的注冊和轉(zhuǎn)移給申請人；
5) 認證機構(gòu)對認證組件類型的控制（如果認證方案提供）。
申請人為確認符合性而向認證機構(gòu)提交的文件的組成由本技術(shù)法規(guī)的附錄第12號規(guī)定。
認證機構(gòu)向申請人提供與符合性確認相關(guān)的規(guī)則、程序和要求的所有信息。
認證機構(gòu)對車輛零部件類型的符合性確認申請進行審查，并決定認證的可能性。拒絕進行認證的原因可能是向認證機構(gòu)提交的一套文件不完整。
認證機構(gòu)根據(jù)申請人提交的產(chǎn)品符合本技術(shù)法規(guī)要求的證據(jù)，從針對特定部件提供的認證方案中，根據(jù)特定的認證方案作出認證決定。
缺乏證明產(chǎn)品符合技術(shù)法規(guī)規(guī)定的與這些產(chǎn)品有關(guān)的任何要求的證據(jù)材料并不妨礙提交申請，認證機構(gòu)在對申請做出決定時會考慮這一點.
根據(jù)申請人提交的文件的審議結(jié)果，認證機構(gòu)向申請人發(fā)出決定，該決定反映：
1) 提交的確認符合本技術(shù)法規(guī)要求的文件的充分性；
2）適用的方案和符合性確認的必要條件；
3）對申請人提交的證據(jù)的認可的可能性；
4) 需要進行測試以獲得缺失的證據(jù)。
如果認為有必要進行測試以獲取缺失的證據(jù)，認證機構(gòu)應(yīng)與申請人和經(jīng)認可的測試實驗室就其進行的條款和條件達成一致，并告知申請人需要提供額外的技術(shù)信息。
為確認符合本技術(shù)法規(guī)的要求，認證測試所需的規(guī)定信息由申請人按照本技術(shù)法規(guī)的要求以車輛部件類型的技術(shù)說明的形式提供，并且包含測試方法的文件。
車輛部件的型式樣品的測試是在認可的測試實驗室中代表認證機構(gòu)進行的。
測試是在車輛部件的樣品上進行的，其設(shè)計和組成與投入流通的部件的設(shè)計和組成相同。申請人提供了如此多的產(chǎn)品樣品，這是執(zhí)行UNECE法規(guī)、全球技術(shù)法規(guī)、國際或國家標(biāo)準規(guī)定的符合性確認程序所必需的，其中包括抽樣規(guī)則。
除非這些文件另有規(guī)定，用于測試的部件樣品的選擇由認證機構(gòu)、經(jīng)認可的測試實驗室或代表與產(chǎn)品制造商和購買者有關(guān)的第三方的其他主管組織的代表進行。抽樣是在申請人在場的情況下通過隨機抽樣進行的。在經(jīng)認可的測試實驗室取樣進行測試時，會對其進行識別，并制定包含其識別特征的抽樣行為。抽樣證明由申請人簽字。
測試可以由制造商和產(chǎn)品購買者的認可測試實驗室的代表使用測試手段進行以規(guī)定的方式認證。
在測試結(jié)束時，對于他們的任何結(jié)果，經(jīng)認可的測試實驗室起草測試報告并將其提交給認證機構(gòu)。
在合格證書有效期內(nèi)，用于確認測試和獲得的結(jié)果的組件或其他材料的測試樣品（照片、視頻等）存儲在認可的測試實驗室中。
與測試相關(guān)的文件在經(jīng)認可的測試實驗室的檔案中至少保存5年。
如果這由認證計劃提供，則認證機構(gòu)根據(jù)本技術(shù)法規(guī)第27段分析生產(chǎn)狀態(tài)（工廠審核）。
生產(chǎn)狀態(tài)分析（工廠審核）的主要問題清單和生產(chǎn)條件檢查程序由本技術(shù)規(guī)程附錄第13號規(guī)定。
下列材料可以作為證明生產(chǎn)中存在條件，保證產(chǎn)品的特性和指標(biāo)符合本技術(shù)法規(guī)要求的持續(xù)放行的證據(jù)材料：
制造商質(zhì)量管理體系的合格證書。質(zhì)量管理體系認證的范圍應(yīng)當(dāng)包括進行合格評定的產(chǎn)品。
先前由認證機構(gòu)進行的生產(chǎn)條件驗證文件。
對生產(chǎn)狀況的分析結(jié)果在結(jié)論中得出。
在確定符合性確認對象的頻率和制定控制計劃時，會考慮生產(chǎn)狀態(tài)的分析結(jié)果。
如果認證方案規(guī)定對制造商的質(zhì)量管理體系進行認證，則申請人在認證申請中指明制造商質(zhì)量管理體系將被認證的標(biāo)準或其他文件。
制造商的質(zhì)量管理體系必須確保制造的產(chǎn)品符合技術(shù)文件和本技術(shù)法規(guī)的要求。申請人必須滿足認證質(zhì)量管理體系規(guī)定的要求并保持其正常運作。
制造商質(zhì)量管理體系的認證是由質(zhì)量管理體系認證機構(gòu)進行的，在認證結(jié)果合格后，頒發(fā)質(zhì)量管理體系符合性證書。
如果申請人提交了由質(zhì)量管理體系認證機構(gòu)頒發(fā)的、以規(guī)定方式認可的現(xiàn)有質(zhì)量管理體系符合性證書，則不進行質(zhì)量管理體系認證。
認證機構(gòu)根據(jù)所有必要的證據(jù)材料，準備對申報的產(chǎn)品類型的申請人頒發(fā)符合性證書的可能性的意見，并起草符合性證書。
符合性證書可能有一個附件，其中包含它適用的特定產(chǎn)品和其組件的清單。
如果認證申請中包括不同制造商的不同產(chǎn)品的幾種類型的部件，則允許簽發(fā)一份通用合格證書，在附件中在每個項目之后或之后注明符合性證書涵蓋的產(chǎn)品及其制造商列表。與同一制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品相關(guān)的多個項目。
除了制造商之外，還可以根據(jù)合同向購買產(chǎn)品的賣方頒發(fā)制造產(chǎn)品合格證書，前提是賣方擁有制造商提供的確認產(chǎn)品來源的文件。
合格證的有效期不超過4年。如果為特定批次的產(chǎn)品頒發(fā)合格證書，則其有效期未確定，其效力僅適用于特定批次。在這種情況下，符合性證書表明該批次產(chǎn)品的顯著特征 - 識別號、有關(guān)供應(yīng)合同的信息或其他信息。如果供貨協(xié)議未規(guī)定具體產(chǎn)品的數(shù)量和類型，合格證的有效期可按照供貨協(xié)議規(guī)定，但不超過1年。
經(jīng)申請人向認證機構(gòu)提出相應(yīng)申訴合格證書的有效期可提前終止。
有關(guān)頒發(fā)的合格證書和頒發(fā)的合格證書終止的信息將轉(zhuǎn)移到合格證書登記冊。
認證機構(gòu)對符合本技術(shù)法規(guī)要求的組件的符合性進行控制，如果認證計劃規(guī)定了這種控制，則在生產(chǎn)擬放行的產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)施中進行。在關(guān)稅同盟統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)內(nèi)流通，以獲得制造商的客觀證據(jù)：
確保車輛部件符合本技術(shù)法規(guī)的要求和頒發(fā)的合格證書；
獨立或在經(jīng)認可的測試實驗室的參與下，定期以足夠的數(shù)量對車輛的制造部件進行檢查和測試，以確認其符合本技術(shù)法規(guī)的要求；
確保檢查或測試結(jié)果的登記以及認證機構(gòu)相關(guān)文件的可用性；
分析檢查或測試的結(jié)果，以確保車輛部件特性的穩(wěn)定性，同時考慮到工業(yè)生產(chǎn)中允許的偏差；
確保，如果在任何樣品的任何檢查或測試過程中發(fā)現(xiàn)不符合項，則重新取樣并重復(fù)相應(yīng)的檢查或測試，并采取一切必要措施恢復(fù)車輛部件的符合性投入流通。
按照第47 - 54、56 和57條規(guī)定的方式對已確認符合本技術(shù)法規(guī)要求的部件的符合性進行控制。
認證機構(gòu)可以通過頒發(fā)新證書將先前頒發(fā)的合格證書的有效期延長一段時間。簽發(fā)新時期合格證書的依據(jù)是對提交的文件的審查結(jié)果、控制測試報告、生產(chǎn)狀態(tài)分析的結(jié)果，以及根據(jù)這些結(jié)果擬定的其他文件。認證和控制認證類型的組件。對新一期產(chǎn)品進行認證時，強制性認證方案的選擇和工作范圍由認證機構(gòu)根據(jù)已積累的獲證產(chǎn)品信息及其生產(chǎn)情況決定。
符合本技術(shù)法規(guī)第26條規(guī)定要求的車輛制造商或制造商官方代表有權(quán)獲得車輛制造商官方供應(yīng)商提供的原裝零部件的合格證書基于車輛型式認可的合格結(jié)果。
在以下條件下，作為車輛售后服務(wù)的替換（備件）部件提供的部件可以根據(jù)車輛的型式認可結(jié)果頒發(fā)合格證書：
供應(yīng)給整車廠的零部件和為汽車售后服務(wù)供應(yīng)的零部件的標(biāo)識；
提交車輛制造商的信函，確認作為備件供應(yīng)的部件的制造商是車輛部件的供應(yīng)商，或部件制造商或其授權(quán)經(jīng)銷商在將其交付給裝配廠時的聲明車輛，已頒發(fā)車輛類型批準（OTTC）或證明作為備件供應(yīng)的部件與為相應(yīng)車輛組裝供應(yīng)或供應(yīng)的部件相同的證據(jù)。
認證機構(gòu)決定為批準車輛類型而提交的證據(jù)的適用性，以確認每個特定情況下各個更換（備件）部件組的符合性。
如果車輛的生產(chǎn)終止，相應(yīng)地，車輛的型式認證的有效期到期，則可以為作為替換（備件）零件供應(yīng)的具有有效期的部件提交合格證書申請不超過4年。符合性證書可以根據(jù)車輛生產(chǎn)結(jié)束時有效的要求水平頒發(fā)，前提是零部件的車輛制造商對控制程序狀態(tài)的分析結(jié)果為肯定提交申請的證明。
認證機構(gòu)對已停產(chǎn)（中止）生產(chǎn)（流通）的車輛替換件（備件）進行認證時，可以使用本規(guī)范UNECE、全球技術(shù)法規(guī)以及標(biāo)準化領(lǐng)域的文件，因此，在自愿的基礎(chǔ)上，確保滿足本技術(shù)法規(guī)的要求，以獲得確認符合標(biāo)準的證據(jù)車輛和車輛部件在車輛完成生產(chǎn)（進入流通）時有效。
六 產(chǎn)品在市場上流通的EAC標(biāo)志
產(chǎn)品在市場上流通的EAC標(biāo)志的圖形表示由海關(guān)聯(lián)盟委員會的決定確定。
市場上流通的產(chǎn)品EAC標(biāo)志用于標(biāo)記已頒發(fā)車輛型式認可（OTTC）的車輛，以及符合本標(biāo)準要求的合格證書或符合性聲明（EAC Certificate or EAC Declaration）的車輛零部件。已發(fā)布技術(shù)法規(guī)。以任何方便的方式進行標(biāo)記，以提供清晰的圖像并排除磨損。
在標(biāo)記車輛時，海關(guān)聯(lián)盟成員國市場上產(chǎn)品流通的EAC標(biāo)志必須位于制造商的銘牌上或單獨的銘牌上。銘牌的位置在車輛類型認證（OTTC）中注明。
在標(biāo)記組件時，海關(guān)聯(lián)盟成員國市場上產(chǎn)品流通EAC標(biāo)記必須直接應(yīng)用于生產(chǎn)單元（如果技術(shù)上可能）和標(biāo)簽（如果有）以及包裝和隨附技術(shù)文檔。如有可能，應(yīng)在制造商商標(biāo)旁邊使用產(chǎn)品在海關(guān)聯(lián)盟成員國市場上流通的EAC標(biāo)志。部件標(biāo)記“E”或“e”（圖1）相當(dāng)于在海關(guān)聯(lián)盟成員國市場上標(biāo)記產(chǎn)品流通的標(biāo)記。如果部件上帶有批準標(biāo)志“E”或“e”的標(biāo)記，則不需要在海關(guān)聯(lián)盟成員國市場上再使用流通標(biāo)志標(biāo)記此類部件。
七 保障條款
八 最后條款
本技術(shù)法規(guī)在海關(guān)聯(lián)盟所有成員國同時生效。
海關(guān)聯(lián)盟成員國向相關(guān)方提供免費訪問以數(shù)字形式證明符合本技術(shù)法規(guī)要求的文件登記冊。
自本技術(shù)法規(guī)生效之日起，海關(guān)聯(lián)盟成員國的國家技術(shù)法規(guī)不再適用于本技術(shù)法規(guī)規(guī)定的對象。
自本技術(shù)法規(guī)生效以來，制造商必須在車輛的操作文件中注明進行附錄8中規(guī)定的車輛檢查所需的數(shù)據(jù)。
TR CU 018/2011海關(guān)聯(lián)盟技術(shù)法規(guī)“關(guān)于輪式車輛的安全性”附錄1
1. 車輛
1.1. 按類別對車輛進行分類
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序號 |
技術(shù)法規(guī)的對象 |
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1. |
L 類 - 機動車輛，包括 |
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1.1 |
輕便摩托車、摩托車、mokiki，包括： L1類——最高設(shè)計時速不超過50公里/小時的兩輪車輛，其特點是： - 如果是內(nèi)燃機 - 發(fā)動機排量不超過50 cm3 或 - 對于電動機，連續(xù)負載模式下的額定最大功率不超過4 kW。
L2 類 - 具有任何車輪布置的三輪車輛，其最大設(shè)計速度不超過50公里/小時，其特點是： - 對于正點火的內(nèi)燃機，發(fā)動機的排量不超過50 cm3，或 - 對于其他類型的內(nèi)燃機，最大有效功率不超過4 kW，或 - 對于電動機，連續(xù)負載模式下的額定最大功率不超過4 kW。 |
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1.2 |
摩托車、踏板車、三輪車，包括：
L3 類 - 發(fā)動機排量（對于內(nèi)燃機）超過 50 cm3（或）最大設(shè)計速度（對于任何發(fā)動機）超過50 km/h的兩輪車輛。
L4 類 - 車輪相對于中間縱向平面不對稱的三輪車輛，其發(fā)動機排量（對于內(nèi)燃機）超過50 cm3和（或）最大設(shè)計速度（對于任何發(fā)動機）超過50 公里/小時。
L5 類——車輪相對于車輛縱向中平面對稱的三輪車輛，其發(fā)動機排量（對于內(nèi)燃機）超過50 cm3 和（或）最大設(shè)計速度（對于任何發(fā)動機）超過50 公里/小時
如果一個車軸車輪的接觸面中心與路面的距離小于460mm，則該車輛歸為 L3 類。 |
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1.3 |
四輪摩托車，包括：
L6類——四輪車輛，除電池質(zhì)量外，其空載質(zhì)量不超過350公斤（電動汽車），最高設(shè)計時速不超過50公里/小時，其特點是： - 對于正點火的內(nèi)燃機，發(fā)動機的排量不超過 50 cm3， - 對于其他類型的內(nèi)燃機，最大有效發(fā)動機功率不超過 4 kW，或 - 如果是電動機，則為電動機在連續(xù)負載下的額定最大功率，不超過 4 kW。
L7 類 - 除 L6 類車輛外的四輪車輛，其空載質(zhì)量不超過 400 公斤（用于貨物運輸?shù)能囕v為 550 公斤），不包括電池的質(zhì)量（如果是電動汽車）且最大有效功率電機不超過 15 kW。 |
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2. |
M 類 - 至少有四個車輪并用于載客的車輛 |
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2.1 |
M1 類 - 用于載客的車輛，除駕駛員座位外，不超過8個座位的乘用車。 |
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2.2 |
公共汽車、無軌電車、專用客車及其底盤，包括：
M2 類 - 用于載客的車輛，除駕駛員座位外，還有超8個座位，技術(shù)上允許的最大質(zhì)量不超過5噸。
M3 類——用于載客的車輛，除駕駛員座位外，還有超過8個座位，技術(shù)上允許的最大質(zhì)量超過5噸
除駕駛員外，載客量不超過22人的M2和M3類車輛分為A類供站立和就座的乘客乘坐，B類供僅乘坐的乘客乘坐。 M2 和 M3 類車輛除駕駛員外可容納超過22名乘客，再細分為 I 類：為站立的乘客提供專用區(qū)域，并提供快速換乘的乘客，II 類：主要用于載客乘客，并且能夠在過道和不超過雙人乘客座位的區(qū)域內(nèi)運送站立的乘客， III：以及用于運送專供座位的乘客。 |
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3. |
N 類 - 用于運輸貨物的車輛 - 卡車及其底盤，包括： N2 類 - 用于運輸技術(shù)上允許的最大質(zhì)量超過 3.5 噸但不超過 12 噸的貨物的車輛。 N3 類 - 用于運輸貨物且技術(shù)上允許的最大質(zhì)量超過 12 噸的車輛。 |
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4. |
O類——L、M、N類車輛的掛車（半掛車），包括：（ASMAP備注）
O2 類 - 技術(shù)上允許的最大質(zhì)量超過 0.75 噸但不超過 3.5 噸的拖車。
O3 類 - 技術(shù)上允許的最大質(zhì)量超過 3.5 噸但不超過 10 噸的拖車。 |
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備注 |
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1. 載客、載貨的，不包括駕駛座，座位數(shù)不超過8座的車輛，屬于以下類別： M1，如果設(shè)計提供的乘客人數(shù)乘以一名乘客的常規(guī)質(zhì)量（68公斤）的乘積超過與乘客同時運輸?shù)呢浳锏墓烙嬞|(zhì)量；如果不滿足此條件則為 N類。 為載客和載貨而設(shè)計的車輛，除駕駛員座位外，還有八個以上座位則屬于M類。
2. 對于軸居中的半掛車和掛車，在技術(shù)上允許的最大質(zhì)量下，通過與牽引車相連的最大負載半掛車的軸或軸傳遞到地面的靜態(tài)垂直載荷并且假設(shè)拖車的軸位于中心位置。
3. 就本附件第 1.1 段而言，位于特種車輛（隨車起重機、配備有工作平臺的升降機的車輛、拖車等）上的設(shè)備和裝置等同于貨物。 |
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